28 maja przedstawiciele lipnowskiego ratusza wzięli udział w konsultacjach przebiegu projektowanej obecnie trasy S-10.
Nasze miasto w rozmowach o nowej trasie w bydgoskim oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad reprezentował zastępca burmistrza Dariusz Chmielewski wraz z Robertem Kapuścińskim, Inżynierem Miasta. Przedstawiono im aż trzy warianty budowy drogi S-10, która docelowo ominie Lipno. – Konieczny jest zatem wybór takiego wariantu trasy, który położony będzie blisko miasta i jednocześnie nie wpłynie negatywnie na komfort życia mieszkańców przyległych terenów - mówił po spotkaniu zastępca Chmielewski.
Po przeanalizowaniu propozycji w sprawie S-10 wypracowano i przedstawiono poniższe stanowisko:
W nawiązaniu do wariantów zaprezentowanych przez GDDKIA miasto Lipno opowiada się jednoznacznie za wariantem III drogi ekspresowej S-10.
Jest to wariant, który zapewnia rozwój tej części Województwa Kujawsko-Pomorskiego, dzięki korzystnemu położeniu. Przebiega w bliskości miejscowości Lipno, przy czym nie zakłóca komfortu życia większej ilości ludzi, ze względu na jego odległość. Dzięki niemu, można bardzo szybko i bezpiecznie dotrzeć do miejscowości o strategicznym znaczeniu dla Lipna tj. Torunia oraz Warszawy. Co prawda wariant II przynosi podobne korzyści, aczkolwiek wiązałby się z większą ingerencją w zabudowania przy drodze oraz większym skomplikowaniem w przebiegu, co jest aktualnie zabiegiem anachronicznym.
Miasto Lipno kategorycznie sprzeciwia się natomiast budowie S-10 w wariancie V. Jest on oddalony od wszystkich miejscowości regionu, nie pozwalając na perspektywiczny rozwój.
Jako, że studium korytarzowe jest już na bardzo zaawansowanym stadium, nie chcielibyśmy zbyt ingerować w przebieg drogi, lecz jesteśmy zaniepokojeni umiejscowieniem węzła Lipno-Wschód w wariancie III, który preferujemy. Pomimo widocznych planów obwodnicy Lipna, żaden z nich nie konotuje się z nią. Będzie ona przyszłym korytarzem DK 67. Aktualnie węzeł planowany jest w miejscowości Karnkowo, mimo że aby dostać się z niego do DK 10, trzeba będzie przebić się przez miejscowość Karnkowo. Dodatkowo jest zlokalizowany na drodze powiatowej o znaczeniu epizodycznym. W poprzednich projektach, węzeł miał chociaż połączenie z DK 10 za pomocą nowego łącznika, w aktualnym projekcie już go nie ma, przez co traci swój sens. Proponujemy przesunięcie węzła do drogi 2708C „Z”. Proponowany kształt węzła zapewnia bezpośrednie połączenie z obwodnicą Lipna, DK 67, terenami inwestycyjnymi oraz DK 10. Ponadto ruch spowodowany nim, nie będzie przeszkadzał żadnej miejscowości. Przy proponowanym wariancie węzła znajdują się również punkty usługowe, łącznie z dwiema stacjami benzynowymi oraz restauracjami, które mogą być wsparciem dla nowo pobudowanej drogi. W miejscowości Karnkowo nie znajdują się żadne punkty usługowe, prócz jednego sklepu spożywczego. Mamy nadzieję, iż nie jest to zadanie niemożliwe. To nieduże przesunięcie przyniesie ogromne korzyści Miastu, oraz ruchowi tranzytowemu. Odległość między węzłami powinna być zgodna z ustawowymi, gdyż trasa na tym odcinku przebiega w sąsiedztwie miejscowości. W załączniku znajdują się plany sytuacyjne.
Miasto Lipno pragnie również podziękować za pozytywne rozpatrzenie poprzednich uwag dotyczących przebiegu wariantów. Zostały one przeprojektowane w ten sposób, że efektywniej będą służyć mieszkańcom regionu. Wariant od węzła Grabowiec zachowuje swoje południowe położenie, natomiast wariant V dzięki doprowadzeniu do węzła Lubicz, doskonale wykorzystuje swoje północne położenie, chociaż nie jest preferowany przez miasto Lipno, ze względu na jego zbyt duże odchylenie od naszej miejscowości.
Głęboko wierzymy, że proponowane przesunięcie nie sprawi zbyt dużych problemów z projektowaniem drogi oraz nie opóźni zaawansowanych prac, gdyż jest to zabieg „kosmetyczny”.
Spotkanie było również okazją do rozmowy na temat „upłynnienia” ruchu samochodowego w mieście. W tym celu niezbędne jest wykonanie ronda na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza z 3 Maja i 22 Stycznia (przy Dworcu PKS), do czego zobowiązała się GDDKiA. Kolejne prace zostaną podjęte przy skrzyżowaniu ul. Mickiewicza z ul. Kościuszki. Zanim jednak powstanie tu tzw. lewoskręt dla skręcających z ul. Mickiewicza w Kościuszki, koniecznie jest wykonanie studium płynności ruchu pieszych.
